东港市长安镇长安大桥加油站路段一直以来是衔接长安、叶茂、广老、东港的交通枢纽，今年以来此路段事故频发却没有人管，尤其是在大桥的直行路段与通往叶茂的弯道行驶路段处，6月17日又发生了一起交通事故，一位骑自行车的老人与一位骑摩托车的老人相撞，我相信事故的最新进展您们比我还了解！为何在这样一个事故高发地就不能安装几条减速带，提示过往的车辆减速慢行呢，为何那较小的警示标语不能做的醒目一些呢？我虽然没有什么好办法，但我觉得如果能安装三条减速带也未尝不可，而且还可以延长新建大桥的使用寿命。我们只需要在桥的两侧（车辆上桥路口前）各安装一条减速带，叶茂方向再安装一条减速带，这样纵然是大卡车见了减速带也得减速慢行。最后我想说生命的价值远高于这三条减速带的价值，更何况他们还是我们身边的人。

您所指的长安大桥应当是凤东线上的红石桥，该桥于2015年重建，于2015年9月竣工通车。新桥桥面宽度比原桥增加了5米（原为净7米拱桥，现为净12米梁式桥），桥长也增加了22米，使得该处交通环境有了较大改善。

县级以上公路的安保工程均是由省市公路设计部门设计并由专业队伍施工的。该桥西端为急弯路，设计安装了悬臂式急弯路警告标志。东侧为“T”字路口，分别指向丹东、东港、边门三个方向。东港、边门方向为凤东线省级公路，丹东方向为丹长线县级公路，在三个方向上均设计安装了悬臂式指路标志，可以为用路人提供足够的安全提示信息。

减速丘作为一种物理减速装置，其唯一目的就是强制降低车速，但在建议中提到的红石桥西端是急弯路，东端是“T”型路口，上下桥车速均不快，无需强制减速。且在北方的冬季，减速丘会给摩托车、自行车等车辆行驶带来很多安全隐患，还会对公路及桥梁造成各种危害，因此，省市公路部门要求不得在公路上设置减速丘（公铁平交路口除外）。